未来两三年内 苏州将再开50条微公交线路

2015-12-15 09:18 浏览人数:708次 来源:姑苏晚报

2013年8月,苏州首次有了微循环公交。迄今,苏州已有10条微公交线路。相对于常规线网,微公交线程较短、车型较小。在道路偏窄的闹市,它更为灵便;在医院、商业中心、学校等局部公交需求较高的区域,它更有针对性;在常规线网难以顾及的偏远居民小区,它填补了空白。

记者从市客管部门获悉,苏州将进一步加大微型公交的布局与投放。今年底还将推出9条微循环公交线路,再投放100辆微公交车。明年上半年,完成常规线网与微公交的整体规划,两三年内,结合轨道交通2号线延线段及轨道4号线开通等,再开通50条左右微公交线。

960路

绕行在市中心区的微公交

车空多了,准点率大提高

说起苏州城里的路堵,很多人都会想到苏大附一院周边的道路。以往,经过附一院南侧到苏州大学本部的道路,仅有公交8路一条线。最堵的时候,这段数百米的路上,公交车要行驶1个多小时。因为怕上厕所,一些公交驾驶员甚至途中连口水都不太敢喝。

去年12月17日,原先的8路公交线“一分为二”,新8路避开附一院南侧最堵的那段路,而960路微公交同时上线运营。它的走向为:苏州大学本部、十梓街、五卅路、干将路、鹅颈湾、凤凰街、十梓街、苏州大学本部,全长约为4公里。而且这些微型公交车的车身也比较小,长7.6米,比常规公交车减少约2.5米。这样做,主要是让8路车能快速“动”起来,提高准点率,同时也让住在苏州大学本部附近的居民能便捷出行。

不过,这条微公交线路开出来以后,在很多时候,乘客并不多。某些时段,车上只有几位乘客,最少的时候,甚至没有乘客。那么,能不能延伸线路,进而吸引更多的人前来乘坐呢?今年75岁的李水生曾多年担任市公交乘客委,是一位不折不扣的“公交达人”,他就向客管部门提出建议:增加停靠网师园、木杏新村、广电总台、竹辉路、乌鹊桥站点。在他看来,960路这样优化调整后,不仅可以减轻261路的负担,也便于竹辉路东西方向以及网师园站点周边的市民换乘等,进而提升960路的载客率。

960路现在的情况如何?前两天的上午十点多钟,记者全程体验了一把。在苏州日报社上车时,车上仅有一位乘客。连同记者在内,这个地方有9人上车。在随后的大公园站,有2人下车、5人上车。在市一中站点,有4人下车。在双塔站,有2人上车。在第一人民医院西站,有3人下车、4人上车。在苏大附一院站,没人上下车。在苏州大学终点站,下完客后,公交车重新上路,1人上车。记者注意到,车上共有16个座位,始终没有坐满。

当班司机王华琴告诉记者,960路一开始开行的时候,乘客确实不算多。现在,每个周六,乘客也少。只有上班的日子里,早上7时45分至8时30分这段时间,乘客比较多。不过,现在乘客慢慢多起来了。跟一“开始相比,多了约三成。”

360路

金阊新城不再被遗忘

拾遗补缺,解决好“最后一公里”

市客管处公交管理科相关负责人表示,微公交如何开行,其实是有讲究的,并不仅仅取决于载客率,更多的是考虑居民的出行方便。其中,微公交的行驶距离也是一个重要的前提,一般是5至8公里。从目前情况来看,960路不会延伸。

那么,苏州的微公交具体又是如何布设的呢?据悉,2013年,苏州成功申报公交都市创建示范城市,开通了轨道交通2号线,并完成了常规公交资源整合。在此背景下,苏州公交存在“接驳轨道、弥补空白、提升品质、优化线网”的迫切发展要求,而微公交属于城市公交体系的微观层面,是一种衔接居住区与主要客流集散点的短线公交模式,可以方便社区居民与学校、商业区、公共活动中心、轨道站点及公交枢纽等之间的公交联系。因此,苏州发展微公交成为了满足这些要求的重要手段之一。

从最近两年多的情况来看,苏州布设微公交线路,主要采用三种模式:一是通过微公交,衔接轨道枢纽,将社区、商业中心、医院、学校与轨道枢纽串联,为轨道交通集散客流,成为城市中心的“毛细血管”;二是在部分客流疏稀的城市外围,通过微公交填补公交空白,提高公交覆盖率;三是线网优化过程中,长线截短后,形成了部分社区公交空白,通过布设微公交线路,衔接社区与公交主干线,解决“最后一公里”出行难题。

自2013年开通360路第一条微公交线路以来,苏州市已经开通了10条微公交线路,平均线路长度6.8公里,年客运量达到400万人次,日均1.09万人次。微公交开行后,受到了乘客们的欢迎,载客量逐渐增长。其中,360路日均客流1000人次,比开通初期增加客流35%;960路日均客流1000人次,比开通初期增加客流30%;928路今年4月10日开通至今,日均载客2000人次,是开通初期的2.5倍。

另外,在前期的微公交发展中,微公交线路规划和布设纳入了年度线网总体优化方案,围绕总体线网建设,统筹开通微公交线路。目前开通的10条微公交线路,从接驳轨道、提升服务品质和效率方面取得一定成效。一是有效接驳了轨道和交通枢纽,10条线路中,其中8条与轨道11个站点发生接驳。根据苏州轨道集团公司提供的数据,在与轨道接驳的站点,微公交开通后,日均为轨道“喂”送客流3700人次。如微公交928线路开通后,轨道交通2号线友联站日均增加客流约600人次。二是弥补了部分片区公交空白,如360线路弥补了金阊新城片区的公交空白。三是为常规公交线网优化创造了条件,同时改善相关线路的车辆周转效率。2014年以来,常规公交线网持续优化,而部分线网的撤并带来的不便,则通过布设微公交得到了弥补。  50条

两三年内将更多布局

长短串连,新一轮规划即将开始

目前,市区现有公交线路333条,公交日均客运量达168万人次,位列省内第二。其中,微公交线路,绿色出行的重要一环和有益补充,越来越受欢迎。而公交管理部门也正多方收集意见和建议,为今后如何布设微公交打基础。今年10月12日至10月26日,市客管处官网就向社会公开征求意见,诚邀广大市民乘客积极为微公交发展建言献策,说出各自的出行需求和线路设计建议。

市客管处公交管理科相关负责人介绍,我市微公交在前期已经开通10条线路的基础上,第二批次9条线路也已经完成规划与专家论证,近期就会陆续开通。接下来,还是要通过“线上线下”模式,收集乘客出行需求信息,根据需求布设微公交线路,串联轨道、商业区及医院学校等公共区域。同时,通过布设微公交,弥补因常规公交撤并所留下的公交空白,并在特殊区域,根据乘客的个性化需求布设微公交线路。而在强化城市中心微循环的同时,对微公交行驶的长度控制在5至8公里,真正形成城市交通的“毛细血管”,而且原则上不与现有线路过多重复。在车辆选择上,坚持低碳发展,使用7米左右的纯电动新能源车辆运营。

2016年上半年,完成常规线网与微公交的整体规划,利用2-3年的时间,结合轨道交通2号线延线段及轨交4号线开通等,配合轨道交通和常规线网优化调整等工作,计划再开通50条左右微公交线。

相关链接

部分城市微公交发展概况

成都

成都的微公交称为“社区公交”,是成都“快、干、支、微”四层次公交网络的组成部分之一,基本目的是解决社区居民最后一公里出行难题,专门为社区服务的方便、灵活、低廉的单循环驳运线路。线路长度基本在五公里以内,使用车型主要采用6.6米及7米小型车,发车间隔为“高峰5分钟/班,平峰6~8分钟/班,低峰不超过10分钟/班”。由于成都社区公交收费采取“刷卡免费,无卡2元”的票价政策,对短线出行的乘客非常具有吸引力。从2013年开始开通社区公交以来,目前已经开通了100条社区公交线路,日均客运量约15万人次左右,单线日均客运量约1500人次。

重庆

重庆市自2013年淘汰“面的车”,正式开通微公交线路(称为穿梭巴士)。在主城区的次干道和支道,运营社区到公交站、轨道站的短途运输,把公共交通终端延伸到了市民家门口,逐步解决市民最后“一公里”出行问题,以方便市民出行。重庆微公交采用5米或7米长的小型公交车,线路里程多在4至5公里,票价政策为“上车2元”,并纳入主城区1小时免费换乘范围。至目前,重庆已经开通131条“穿梭巴士”线路,车辆数达到868台,日均运量达37万人次,占常规公交总客运量7.3%,已成为常规公交的重要补充。

苏州已开通的十条微循环公交

360路

开行时间:2013年8月28日

停靠站点:城北西路首末站、金筑家园、虎林桥、虎池路长泾庙街西、物流服务大厦东、新城村、富强新苑南、金阊新城幼儿园南、白洋湾街道社区卫生服务中心、城北西路首末站。

181路

开行时间:2014年6月30日

停靠站点:星塘公交中心、琉璃街东沙湖路南、时代上城、东沙湖学校、东沙湖路北榭雨街、北榭雨街东沙湖路南、榭雨苑南、钟南花苑、钟南花苑西(东侧)、苏虹东路西、海格客车、苏虹东路华凌街、北大方正西、北大方正东、长阳街汀兰巷北、汀兰家园北、汀兰巷杏林街、杏林首末站南。

256路

开行时间:2014年7月5日

停靠站点:星海广场首末站、中央公园北、华庭苑(西侧)、香樟公寓(东侧)、星明街苏慕路北(西侧)、凤台桥(南侧)、章台桥、弘德隆、新屹大厦、泾园二村、万源路、丁家宜、扬东路(北侧)、和顺路跨阳路西、和顺路扬和路西、和顺路扬贤路西、和顺路扬溪路西、和顺路缤特力路西、和顺路首末站。

960路

开行时间:2014年12月17日

停靠站点:苏州大学、第一人民医院(即苏大附一院)、苏州日报社、大公园、市一中、双塔、第一人民医院西、第一人民医院、苏州大学。

560路

开行时间:2015年2月8日

停靠站点:国际教育园南区首末站、国际教育园旅游财经校(东侧)、国际教育园建设交通校(南侧)、职业大学(南侧)、东吴外国语学校(南侧)、圣陶路(西侧)、致能大道南(北侧)、希文路东(北侧)、一川街(东侧)、希文路(北侧)。

922路

开行时间:2015年2月12日

停靠站点:市立医院东区、苏州博物馆(拙政园、狮子林)、齐门、锦宙桥、锦荷苑北、江乾路平河路北、和润家园西、附一院新院北、平海路首末站东、平海路首末站南、平泷路广济路西、山花桥南、苏锦二村东、和合街、新火车站北临时广场。

925路

开行时间:2015年2月12日

停靠站点:市立医院东区、苏州博物馆(拙政园、狮子林)、齐门、锦宙桥、锦荷苑北、江乾路平河路北、和润家园西、附一院新院北、平海路首末站东、平海路首末站南、平泷路广济路西、山花桥南、苏锦二村东、和合街、新火车站北临时广场。

928路

开行时间:2015年4月10日

停靠站点:友新立交桥、鸿志桥、沧浪新城第二实小(北侧)、中医院、锦沧名苑西、宝带西路首末站北、博雅苑四季晶华、立达中学、沧浪医院、友联二村、福星小区东(西侧)。

926路

开行时间:2015年8月28日

停靠站点:平海路首末站东、附一院新院北、平海路人民路西、平海路人民路东、和润家园西、市民政局、人民路城北东路南、人民路苏站路北、新火车站北临时广场。

津梁街专线

开行时间:2015年9月1日

停靠站点:津梁街首末站、东湖林语、湖畔天城东、自由水岸、星洲学校、星塘公交中心西、白塘公园东、星塘街北(南侧)、钟南街北(南侧)、钟南花苑西(西侧)、龙山桥(北侧)。


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