苏南沿江铁路所有站点平面效果图曝光

2018-08-24 13:51 浏览人数:1867次 来源:510江阴房产网

 苏南沿江铁路项目将在2018年的9月底正式启动,也算是为国庆献礼了。

掐指一算,苏南沿江铁路离开工越来越近!8月15日,中国铁路总公司与江苏省政府近日联合批复了江苏南沿江城际铁路的初步设计方案,标志着该项目前期工作获得突破性进展,即将迈入建设实施阶段。

根据批复,苏南沿江城际铁路项目采用双线高速铁路技术标准,设计行车速度350公里/小时,正线长度278.53公里,全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8个车站,在太仓站经沪通铁路一期接入上海;

运营管理委托上海铁路局集团公司负责,最小行车间隔为3分钟,预测初期开行客车50对/日,近期开行客车100对/日,远期开行客车130对/日。

当然啦,510小编在这里要恭喜江阴、张家港、常熟、太仓4市啦,这四个常年位居“全国百强县(市)”前10名,现如今终于要通上高铁了,以后出门就更加方便了。

爆料!苏南沿江铁路所有站点平面图曝光,再看看江阴站的效果图~

(苏南沿江铁路走向)

各站点平面图及规划

  • 南京南站
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(南京南站实景图)

南京南站位于南京市雨花台区,连接京沪高铁、沪汉蓉铁路、宁杭客专、宁安城际、沪宁城际等5条铁路干线,为全国铁路客运特等站。

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(南京南站平面图)

南京南站位于南京市雨花台区,连接京沪高铁、沪汉蓉铁路、宁杭客专、宁安城际、沪宁城际等5条铁路干线,为全国铁路客运特等站。南京南站为本线接轨站,站台、站房维持现状,仅改建咽喉区。

  • 江宁站

江宁站位于南京市江宁区境内,为宁杭客专上的既有车站。

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(江宁站平面图)

本项目在既有江宁站站房对侧设沿江车场,设到发线2条,有效长度650m,新建450×9.0×1.25m侧式站台1座,站房对侧既有侧式站台改建为岛式站台,由8m加宽至12.4 米。

江宁站2030年预计客流39万人次/年,2040年预计客流量53万人次/年。

  • 句容站

句容站是本线新建车站,位于镇江句容市境内,北邻句容市汽车客运站,南望243省道,西靠华阳南路,东毗勤学路、袁巷路。

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(句容站平面图)

句容站为高架车站,按本项目、扬马巢铁路线路别分场布置,本线位于北侧,规划扬马巢铁路位于南侧,并设场间联络线,采用站内平面交叉的方式实现马鞍山——常州方向跨线客车通路需求。

句容站2030年预计客流371万人次/年,2040年预计客流量481万人次/年。

  • 金坛站

金坛站是本线新建车站,位于常州市金坛区境内,具体站位位于小桥村南侧,常合高速公路北侧,s241省道东侧。

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(金坛站平面图)

本站为高架车站,苏南沿江车场设到发线6条(含正线2 条),有效长度满足 650m;设 450m×12.0m×1.25m岛式站台2座;站内旅客通道根据站房方案一并考虑。

车站南京端设八字渡线,大里程端设单渡线。在苏南沿江车场南京端预留东南联络线引入条件,预留接口自到发线引出,两处预留接口末端各设接轨线1条,有效长度分别为193m、250m。

金坛站2030年预计客流418万人次/年,2040年预计客流量542万人次/年。

  • 武进站

武进站是本线新建车站。位于常州市武进区境内,常合高速公路北侧,风鸣路和凤翔路之间。

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(武进站平面图)

本站为高架车站,站坪坡度为平坡,设到发线6条(含正线 2 条),有效长度 650m;设450×12×1.25m岛式站台2座,站内旅客通道根据站房方案一并考虑。车站两端各设一条渡线。

武进站2030年预计客流387万人次/年,2040年预计客流量510万人次/年。

  • 江阴站
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(江阴站平面图)

江阴站采用与既有新长铁路江阴站并站方案,在既有新长场的北侧新建。新建江阴站城际场按4台10线规模布置,到发线有效长不小于650m,其中苏南沿江铁路规模为2台6线,泰锡宜铁路规模为2台4 线,本线新建岛式站台450×12×1.25m两座,盐泰锡宜铁路新建岛式站台450×12×1.25m两座。

江阴站2030年预计客流1284万人次/年,2040年预计客流量1724万人次/年。

  • 张家港站
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(张家港站效果图)

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(张家港站平面图)

张家港站采取线路别苏南沿江铁路、规划通苏嘉铁路插花式布置增设折返径路方案,苏南沿江铁路与通苏嘉铁路从西侧引入在建张家港站沪通场,正线采用插花式布置,即自东向西依次布置通苏嘉铁路下行线、苏南沿江铁路下行线、通苏嘉铁路上行线、苏南沿江铁路上行线。

张家港站2030年预计客流987万人次/年,2040年预计客流量1379万人次/年。

  • 常熟站
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(常熟站效果图)

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(常熟站平面图)

常熟站采用与在建沪通铁路常熟站并站方案。常熟站苏南沿江铁路场与沪通铁路场按线路别分场布设,常熟站总体规模为3台8线(4 台面),苏南沿江铁路场与沪通铁路场共用一座站台。苏南沿江铁路场到发线有效长按650m设置,两端咽喉区设置“大八字型”渡线,苏南沿江铁路新建站台长度按450m设计。

常熟站2030年预计客流990万人次/年,2040年预计客流量1390万人次/年。

  • 太仓站
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(太仓站平面图)

太仓站采用与在建沪通铁路太仓站并站方案。太仓站按照苏南沿江铁路线路别北侧引入在建沪通铁路场布设。太仓站总规模按照4台11线设计,其中,苏南沿江铁路场2台5线,沪通铁路场维持2台6线设计。

太仓站2030年预计客流767万人次/年,2040年预计客流量1022万人次/年。

江阴站爆料

上面510小编也给大家爆料了几个站点的高清效果图,当然了,这里怎么可能少了我们大江阴。而且相信我们江阴市民最关心的肯定是江阴高铁站未来是一个怎样的效果~~

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(江阴站效果图)

510小编从官方消息得知,江阴高铁站将和苏南沿江铁路同步建设

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(新建站房面积表)

从上面的表格可以看出,未来的江阴站,在2030年预计客流1284万人次/年,2040年预计客流量1724万人次/年,将成为整个苏南沿江高铁客流量最大的站点,成为一个真正的枢纽站点

苏南的许多经济发达县至今还没有开通高铁甚至是普通铁路,这和经济强县的地位是极不相称的。比如说,太仓、常熟、张家港就没有开通任何铁路。

江阴虽然有一条单线货运铁路经过,但是基本上也是处于低负荷的状态,更不要说客运。苏南沿江高铁的开通将进一步盘活苏南的整体经济。


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