沪通铁路跨长江大桥预计明年6月通车
按照计划,沪通铁路跨长江大桥将在今年9月完成主跨合龙,11月实现边跨合龙。 在明年1月将进行铁路面、铁路道砟的铺设以及钢轨的铺设,力争在明年6月实现大桥顺利通车。 今年3月1日,正值沪通铁路跨长江大桥开工建设5周年之际,由中铁大桥局承建的主航道桥,完成了28号墩第9轮大节段钢梁双悬臂吊装作业,北主塔的钢梁长度达到602米。至此,主航道桥钢梁架设总长度已达828米,接近架梁总量的40%。 架梁是跨江大桥施工的关键阶段。大节段吊装主桥钢梁则是沪通铁路跨长江大桥施工的一个创举,可大幅度减少架梁施工对长江“黄金水道”通航的影响。自去年9月沪通铁路跨长江大桥吊装起第一节钢梁开始,到目前已有18节平均重量超1000吨的蓝色钢梁被稳稳地安装在主塔两侧,从空中俯瞰,仿佛是1个伫立在长江中的巨大天平。接下来,28号墩还将进行10次钢梁吊装作业。29号主桥墩目前正处于“塔梁”同步施工阶段,主塔已完成236米,钢梁伸长至217米,还将进行19次吊装作业。“按照计划,大桥将在今年9月完成主跨合龙,11月实现边跨合龙。在明年1月将进行铁路面、铁路道砟的铺设以及钢轨的铺设,力争在明年6月实现沪通铁路跨长江大桥顺利通车。”中铁大桥局大桥项目部一分部总工程师姜江华说。 沪通铁路跨长江大桥建成后,将成为沿海重要的铁路、公路过江通道,对尽快实现沿海铁路全线贯通,进一步完善区域交通运输结构,提高过江通道运输能力,推动长三角一体化发展,具有重要意义。大桥施工5年来,张家港海事局实现现场巡航驻守1.1万多小时、26万多公里,超百万吨物料顺利运抵水上工地,共有200万人次工人安全往返水陆之间,300多万艘船舶安全通过桥区,确保施工与通航的“两安全、两不误”。 |
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